在主動BG大游的選擇應用中，大版麵指路標誌不宜采用全透式內置照明發光工藝！！

要了解主動BG大游，首先須了解它的大致分類和名稱。依據國標《道路交通標誌和標線 之 第2部分 道路交通標誌》（GB 5768.2~2022版）之4.2.4條分類定義，“道路交通標誌按光學特性分類，分為逆反射標誌、照明標誌和BG大游，其中照明標誌按光源安裝位置又分為內部照明標誌和外部照明標誌”。其中“…

極易誘發司機魯莽駕駛、無視交規的關鍵因素都有哪些？

從交通事故統計數據來看，大家可以輕易得出結論：“十次事故，九次快！”，即：大部分的交通事故發生都有一個關鍵誘因：“車輛超速！”。當車輛行經某地點、路段時，以高於“管控速度”、或“正常匹配速度”駕駛時，一旦交通供給場景中出現突變因素，司機將會喪失對車輛的相對把控力，從而導致交通對象的時空相遇，即碰撞事…

規避城市遠光燈危害的一種綠色、可持續方案！讓標誌牌自動亮起來！

據醫學觀察，人眼突然被強光照射，會導致3-5秒的短暫失明，對周圍的環境瞬間失去判斷力。正在駕車行駛的司機，以時速60km/h為例，將會產生50——100米的危險駕駛距離，這段距離內的危險因素根本無法規避；非機動車和行人，在遭遇強光照射後，甚至失去平衡感，為了躲避車輛，常常會摔倒，或駛出道路邊緣，造成…

讓農村道路更安全，不是一勞永逸，安全設施裝上就不管！

這條沿河路自鋪上瀝青以後，在方便車輛快速通行的同時，也是接二連三的事故不斷。有奶奶帶孫子去散步，孩子因調皮玩耍被車輛撞到的；也有成年人散步，在坡道處，被坡頂下來的車輛撞到的；也有下夜班，騎電動車被汽車撞傷的；還有騎電動車直接從坡頂衝下去的...... 這條沿河路就是原來的長河河堤，政府為民謀福祉，投…

無人駕駛對數字化智能BG大游的功能展望

隨著國家相關扶持政策的逐步推進，無人駕駛、車聯網等產業正有條不紊地深化發展，眾多汽車製造、大數據應用、智能電子、路側設施等企業做足了功課，相應地製定了技術攻關立項課題，並投入了大量的人力、財力，在做大量的技術儲備工作，也積累了不少的發明專利、軟件著作權，旨在推進產業向縱深發展，提升的駕駛的安全性、穩…

從城市家具的角度，來看交通安全與管理設施的精細化設置！

關於製度與規則的破壞，人都有從眾心理，當出現一個試探者，將個人的方便或利益淩駕於公眾利益之上時，如果沒有受到懲罰，就一定會有跟風者。風景區內的公共設施上，要麽沒有刻名，要麽有，就不止一個；有人專門批評過“中國式行人過街”的惡習，隻要有一個人帶頭闖紅燈，後麵肯定就會有跟隨者；禁停路段，一旦有車輛停泊，…

BG大游，在穿村過鎮的過境道路交通安全隱患中的使用價值！

在我國，有不少國省道、農村公路等過境道路，穿村過鎮，形成獨特的路網結構，並發揮著遠距離輸送過境流量的交通功能，給村鎮交通運輸帶來便捷的同時，也由於交通安全隱患未能及時整治的原因，在村鎮人口相對密集、人員交通安全意識相對淡薄、老齡幼兒人口比例較高等不利條件中，催生了一些交通事故，給附近居民造成了一定的…

從大貨車司機的第一視角，談談他們的困惑與煩惱！！

大貨車司機是一個特殊的職業群體，他們普遍受教育程度不高，也不懂那些複雜的道路交通安全理論和標準規範，他們隻知道用駕馭大貨車這項體力勞動來掙錢、養家糊口。他們常常獨自開車奔波千裏，就是為了省去加一個司機的工錢；他們寧願走普通公路，增加路程、降低車速，而不願走高速路，就是為了省下過路費；他們長途送貨中，…

野蠻生長期的主動BG大游，優質廠家跟業內同行們打開天窗說亮話！

目前，市場上出現的主動BG大游，尚處於野蠻生長期，不同廠家的製作工藝水平良莠不齊，甚至有些產品魚目混珠、以次充好，由於其在選材、結構、製作工藝等方麵低成本運作，故產品整體生產成本較低，並通過低價銷售策略來獲取市場份額，一度出現“劣幣驅逐良幣”的不良市場現象，給購買者造成不好的影響，特別是對於初次使用…

規範化的交通事故現場安全管理，是避免次生事故的前提保障！！

隨著相關規範、標準加強對“交通事故現場管理”的標準化要求，並給出“交通事故現場管理”標誌的標準化版麵，各交管、公路部門也陸續開始著手配置“交通事故現場安全管理裝備”，旨在通過科學、規範的安全設施設置，規避事故管理現場的危險隱患，消除事故現場可能存在的次生事故。那麽交通事故現場應當如何做好安全規劃和管…

國標《道路交通標誌和標線》之道路交通標誌（GB5768.2）2022版本中新增或修改的標誌版麵——賽思交科

國標《道路交通標誌和標線》（GB5768）是我們交通人必備的學習標準，其初版於1986年發布，其後，分別於1999年、2009年，2022年共做了三次修訂。本次的交通標誌部分（GB5768.2）修訂版為當前的最新版本，於2022年10月1日正式實施，對比研究了2009版，其增加和修改了不少圖標，匯總…

如何根據交叉口周期性交通流變化，實施車道功能動態優化配置？應用可變車道標誌是個不錯的辦法。

我們開車時經常會遇到這樣的情況：臨近交叉口時，左轉車輛排著長長的隊伍，一個信號周期內根本無法完全通過，而旁邊的直行車道卻有好幾條，待行車輛寥寥無幾，直行綠燈剛放不久，等待車輛已能全部通過，一邊是待行車隊排得很長，一邊是多個車道空無一車，且隨著一天中時間的變化，又會出現相反的情況，這就是所謂的“交叉口…

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